台糖台東區處陳玉益
我哥的作品
壹、前言：
小樽（OTARU），位於日本北海道西半邊的一個海港小鎮，在一八七三年幌內發現煤炭後，
由於扮演札幌外港的角色，身為煤炭輸出港的小樽，從此成為繁榮的商業都市。
不過，由於小樽地勢多為山地，平地較少，小樽因此在一九八九年時展開填海工程，
並在新形成的海岸線外著手興建人工島，為了取得填海的沙土，
於是在一九一四年時，在小樽內地開始開鑿一條寬四十公尺，長一三二四公尺的小樽運河，
並在一九二三年完工，成為小樽裝卸貨物的重要運輸碼頭。
不過卻由於小樽港灣設施現代化後，逐漸被淘汰。而日漸廢棄的運河，
也由於缺乏使用與管理後，
運河兩端開始逐漸呈現堵塞、淤積現象，淤泥的惡臭成為小樽都市管理的重大難題，
「將無用的運河填埋起來，建設成馬路幹道」成為政府與工商界一致支持的主流呼聲。
不過，戲劇性的意外卻產生了，當道路施工開展到運河區時，
當工程將矗立在運河邊石造倉庫中一些有礙觀瞻的雜物清理後，
意外讓居民重新「發現」小樽運河景觀的美麗與迷人之處，
居民開始認為填埋運河改建為幹道的政策，有必要重新評估與調整，
從此，開啟了小樽運河保存運動的濫觴。
不過，小樽運河保存運動一開始並不是那麼順利，
原本絕大多數市民不相信運河保存可以成功，
也因此參與意願不高，不過，當小樽運河保存運動在日本全國引發議論熱潮後，
各地町並保存社區與學者們紛紛展開協助，小樽市民從此開始重視、投入保存運動，
讓小樽運河最後得以保住。運河填埋改建為幹道的計畫，
已經從路寬四十公尺，僅留十公尺寬的運河，妥協為保留二十公尺寬的方案。
貳、文資再生利用
小樽運河這條連接著大海、長約1公里的運河已經終結了水路貿易的歷史，
而成為一個最具魅力的觀光景點。運河上的小橋是世界各地繪畫、攝影發燒友的創作地，
漂亮的人力車、復古造型的人力車夫是運河最獨特的風光。
為了保持懷舊的風格，運河兩岸風光旖旎的散步道不用電燈、而用煤油路燈照明，
每當夕陽西下，煤油燈一個個地被點亮，整個小樽似乎都被朦朧的燈光所籠罩，
多了一分如夢如幻的浪漫氣息。
漫步在小樽運河邊的石造鋪面散步道上，
四處林立著一落落商港時代極盛時期興建的石造倉庫群與華麗的西洋樣式建築，
在傳統建物保存區的活化計畫下，
石造倉庫群搖身一變成為藝術家的工作坊、食堂、藝品店與玻璃工坊，
而百年紅磚日式建築、西洋樣式建築或是和洋折衷式建築，
現在也已經變成博物館或市民會堂。為了讓每年超過六百萬人次的觀光客，
能夠在小樽留下美麗的身影與記憶，在跨越小樽運河的小橋上，
設立多處可供拍照的小型廣場，廣場中有畫家現場做畫，
廣場邊設置有小樽各項文化觀光資訊DM供人免費取閱，
而沿岸邊更裝置了煤氣路燈，在日落傍晚時分，增添不少小樽小鎮的詩情畫意。
這些小樽歷史遺產與地方的用心，如今已經成為小樽極富盛名的觀光資源。
不過，這不是小樽城市歷史自然發展的結果，
而是市民在二十多年積極推動文化遺產保存的果實。
參、在地智慧重新展現—他鄉遇遇故知
去過小樽的人，一定對玻璃工房映象深刻，這是小樽最有名的特產之一，
過去以撈捕鯡魚為主要產業已式微，取代的是第三產業的服務業興起，
喜歡懷舊的小樽人早已將運河兩旁的古老倉庫及工業廠房改建成玻璃工藝品店、
餐廳、博物館、酒館、、、、等到處林立，著名的北一哨子，就在此開了十幾家，
賣場是明治時期所建造的舊倉庫，經過改建後陳列手工製造的玻璃器皿等，
喜好玻璃藝品的朋友，也絶對不能錯過。
過去許多產業遺留下來得器具，如郵便桶、啤酒桶、味增桶、舢舨、、、、等，
都順應懷舊風而重新站上舞台，
到處可以看到這些古物經過整修或包裝後以另一種風貌重新展現。
96年6月初到此一遊，原只是悠閒的逛街閒晃，享受度假的氣氛，
忽然驚鴻一瞥，發現馱負這些美麗玻璃工藝品的桌子竟是過去運輸鯡魚所用的馬橇，
與台東富源農場過去運輸山地原料甘蔗所用之拖排有異曲同工之妙。
「小樽馬橇」使用的是木曾馬
（土產的日本馬，有肥短的腳跟又大又硬的蹄，具持久力，適合馱貨使用），
根據導遊轉述：北海道每年雪季長達半年以上，過去由於運輸工具不發達，
且雪季時道路積雪言嚴重，一般車輪易陷於積雪中無法動彈，
故有小樽馬橇之產生，其材質為木造，形狀類似兩個雪橇板組合而成，
滑板上釘有鐵片，以防止板材磨損，其上有載物平板，捕獲之魚產裝載於馬橇上，
由馬匹運輸至加工廠或鄰近鄉鎮販售。
「台東富源農場拖排」則使用水牛拖運，其研發為克服台東山地農場運輸之難題，
由陡峭之山地農場，以拖排及獸力將原料甘蔗運輸至緩坡處，
再由動力卡車接運至製糖工場壓榨。
以上兩種設備都是為克服當地地形氣候及環境而言發之設備，屬於在地智慧之展現。
目前小樽馬橇已除役多年，在北一哨子館成立後，轉換當初的使用方式，
繼續肩負起展示桌的任務，面對遊客擔任文化及工藝行銷之任務，往來遊客莫不駐足賞味。
台東富源農場拖排則蒙雲科大創生系王清良教授青睞，現根據其造型及歷史意義，
已研議多項創意生活用品，如時鐘、杯組、文具、、、等，
企望於台東廠區創意工作坊進駐營運後，可以投入自營的項目，
成為台東特有的糖業運輸文化商品。
肆、想像空間
由以上案例，反觀自身處的台糖公司台東區處，
其前身為「台東糖廠」，成立於民國2年，為台東縣唯一之糖業遺址，
昔日亦為台東縣最大製造業，全盛時期員工數約有400人，
於民國85年停閉製糖事業後，
朝土地開發、油品、休閒遊憩、商品行銷、、等事業發展。
廠區土地面積約為9公頃，其上共有53棟建築物，
依類別分為製糖工場、辦公室、車庫、倉庫、雨棚及其他，
廠區對側之「中山堂」及廠區內建築物
於92年12月31日及93年12月16日分別登錄為台東縣「歷史建築」，
自民國85年停閉製糖事業後，相關建築物除大辦公室及少數倉庫正常使用及維護中，
其餘製糖工場、砂糖倉庫、車庫、、、、等建築物均閒置缺乏維護，
已逐年毀損中甚為可惜，亟待整修及活化再利用。
廠區經清查共有53棟建築，其中除大部分辦公室及少數倉庫使用中，
其餘倉庫於85年起閒置至今，為活化土地資產及引進本地原住民藝術家進駐，
擬陸續分四年期整修使用，作為藝文展演及休閒產業之場地，
第一期以臨接中興路側之14棟砂糖倉庫為主，陸續再往廠區內側推進，
其中舊廠長辦公室具有日式建築之美及昔日權力中心之意義，
先作為園區管理中心，由管理人員進駐使用，鄰近蓄水池側之玻璃屋開放景觀餐廳使用，
其餘倉庫已有台東原住民社區發展協會麾下陶藝、琉璃工藝等創作家多人有意進駐使用，
並區分出一部份倉庫空間作為工藝教室使用。
廠區之倉庫使用方式如下：
（a）部分倉庫由本區處員工自營，
經營以「糖」為主題之產品販售並提供「糖業文物館」及「製糖工場」導覽服務。
（b）大型倉庫轉型為展示會場，出租做為書展、傢俱展、、、等業務，
引進基本參觀之人潮，順勢參觀園區。
（c）陸續整理廠區景觀綠美化，
配合娜路彎大飯店等及與旅遊業者合作，引進外來遊客。
期望未來達成目標如下：
（A）廠區舊建築閒置再利用，引進具備原創性格之產業與藝術工作者進駐廠區，
結合台東地區多元族群文化，提供原住民族文化藝術創作者，
展現台東原味生活，讓遊客體驗天地山海醞釀出的台東生活風情。
（B）配合整修製糖工場為「藝術工場」，
招徠本地雕刻、豆畫、沙畫、琉璃珠、刺繡、玉石等多元藝術家及小型工作室進駐，
循「文化創意產業園區」主題開發。
（C）廠區土地及閒置建築得以開發利用。
（D）員工轉業擴展新事業。
（E）製糖產業文化永續保存。
目前第一期六棟倉庫整修工程即將動工，預計陸續投入改建至全區完成，
整修工程以保持原舊有風貌為主，並增添部分現代化營業設施為輔，
企望這個想像空間能逐步踏實，成為東部的小樽。
伍、感想
小樽位處日本北端的北海道，交通並不便利，原主要產業已逐漸式微，
但其迷人之處在於其懷舊復古的氛圍，昔日以獨特的見解及居民共識，
以保存歷史建築作為主景，加入現代化的營運設備，
並結合休閒產業進駐，成功的以「服務業」取代過去的「漁業」，
創造出另一番永續的產業，實在值的國人深思及學習，
寄望擁有最多日式建築及豐富的糖業歷史的台糖能有另一番思考。